Дополнительно: В долгой судьбе Toyota Crown, одной из старейших японских моделей топ-класса, неоднократно происходили революционные изменения. Одним из самых значительных стал в свое время отказ от рамы в пользу несущего кузова. Ко времени появления одиннадцатого поколения накопился целый ряд вопросов уже не технического, а концептуального характера. В адрес Toyota нередко звучали обвинения в той самой консервативности, которая часто имеет обыкновение превращаться в «пресность и унылость». Поэтому, разрабатывая модель 12-го поколения, дизайнеры решили отойти от классических канонов и создать Crown с чистого листа. Собственно, концепт-кар, легший в основу модели, так и назывался — Zero Crown, что можно перевести и как «Crown с нуля».
Была выдвинута новая стратегия: «Не только ходовые характеристики, но и стиль». Причем и первое, и второе должны не конкурировать, а выступать в тесном единстве. Создано совершенно новое шасси, которое могло принять на себя кузов большего размера. По размеру внутреннего пространства новый Crown обошел Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-серии. Увеличилась база и длина обеих осей, при этом нагрузка на них распределена так, чтобы добиться максимальной управляемости. Во внешних деталях ясно прослеживается стремление дизайнеров не только сделать машину стильной, но и улучшить аэродинамику ее кузова. Благодаря активному использованию деталей, выполненных из алюминиевых сплавов, удалось сделать машину легче. А это, в свою очередь, сыграло положительную роль в улучшении скоростных характеристик нового автомобиля.
Не менее революционное решение коснулось двигателей — ушли в небытие рядные «шестерки», с которыми традиционно ассоциировались автомобили премиум-класса Toyota. Им на смену пришли двигатели новой серии GR, впервые представленные в 2003 году на внутреннем японском рынке. Это шестицилиндровые V-образные мотор объемом 2, 5 литра мощностью 215, лошадиных сил. Богатый список оснащения полагался данной модификациям и призван удовлетворить запросы самых требовательных покупателей.
Подвеска Toyota Crown независимая. Спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная конструкция. В целом — более жесткая, чем у прежнего поколения. На дорогих версиях использовалась пневматическая регулируемая подвеска TEMS с системой AVS, параметры которой можно настроить по желанию, а все тормоза, передние и задние, — дисковые вентилируемые с увеличенным диаметром самих дисков, для лучшей динамики торможения.
Toyota Crown оснащается активными системами безопасности VSC и TRC. Две подушки безопасности — водителя и переднего пассажира — 2 по боковые. Кузов Toyota Crown — повышенной прочности.
Глобальное усовершенствование определенно пошло на пользу Toyota Crown — автомобиль получился стильным, современным, еще более мощным и доказал свое право и в новом столетии считаться образцово-показательным японским седаном высшего класса.
25.10.2020 года заменены все масла и фильтра в авто, установлена камера заднего хода, заменены колодки. Данное авто продаётся на летье, которое на фото. На данный момент авто временно НАХОДИТСЯ в СЛАВЯНКЕ, Хасанский район, из-за необходимости по работе. На выходных готов прокатиться до Раздольного, для смотрин. С ПРОДАЖЕЙ НЕ СПЕШУ, ЗА МИЗЕР НЕ ПРОДАМ. До 19 часов на работе, лучше пишите на WhatsApp, и звонить лучше тоже на на него. Торг минимальный.
Дополнительно: В долгой судьбе Toyota Crown, одной из старейших японских моделей топ-класса, неоднократно происходили революционные изменения. Одним из самых значительных стал в свое время отказ от рамы в пользу несущего кузова. Ко времени появления одиннадцатого поколения накопился целый ряд вопросов уже не технического, а концептуального характера. В адрес Toyota нередко звучали обвинения в той самой консервативности, которая часто имеет обыкновение превращаться в «пресность и унылость». Поэтому, разрабатывая модель 12-го поколения, дизайнеры решили отойти от классических канонов и создать Crown с чистого листа. Собственно, концепт-кар, легший в основу модели, так и назывался — Zero Crown, что можно перевести и как «Crown с нуля».
Была выдвинута новая стратегия: «Не только ходовые характеристики, но и стиль». Причем и первое, и второе должны не конкурировать, а выступать в тесном единстве. Создано совершенно новое шасси, которое могло принять на себя кузов большего размера. По размеру внутреннего...
Обмен: на более дорогую, на равноценную, на более дешевую Обмен не особо интересен, но рассмотрю все варианты обмена, и обязательно отвечу каждому. АВТО НАХОДИТСЯ В СЛАВЯНКЕ(местоположение изменить не так и просто в дроме)
Интересен Nissan Juke(можно и правый руль), Teana, Lexus gs, is, Infinity ex, Audi A4, A5, A6, Mercedes c,e,s класса. Авто интересно с левым рулём. Немецкий автопром просьба не завышайте цены на авто, и не забывайте что немца почти невозможно продать в приморье... дром уже оценил каждое авто.
Вы смотрите раздел Продажа Тойота Краун. Посмотреть всё о Тойота Краун В разделе "Продажа авто" представлены цены на новые и подержанные автомобили Тойота Краун. Новые автомобили, с пробегом и без - широкий выбор для того, чтобы купить Тойота Краун в Раздольном.